De acordo com a marca, o SUV é montado na plataforma B, mesma utilizada pelo Sonic, nas versões sedã e hatch. Como projeto global da General Motors, o Trax será comercializado em mais de 140 países. No Brasil o modelo fará frente ao Ford EcoSport e Renault Duster.

Os carros ecológicos têm se tornado cada vez mais comuns entre os modelos vendidos. Motores elétricos ou que consomem menos combustível são algumas das alternativas mais frequentes encontradas pelas montadoras para estar em sintonia com soluções sustentáveis e que atendam os anseios dos consumidores.

Entretanto, alguns materiais usados na construção dos veículos são, no mínimo, inusitados. A Ford vem investindo em diversas matérias-primas diferenciadas, visando substituir o plástico e o uso de derivados do petróleo. Itens como cana-de-açúcar, milho, retalhos de calças jeans e até cédulas de dinheiro são usadas na fabricação dos novos modelos de carros.

O Ford Fusion, revelado no Salão de Detroit, utiliza retalhos de calças jeans como material isolante para reduzir os ruídos da pista. Já as cédulas de dólar que são retiradas de circulação são usadas pela empresa na confecção de estofados, isolamentos e outros componentes presentes nos veículos.

A adoção desses produtos é, em sua maioria, fruto de pesquisas do Biolaboratório da Ford, localizado em Michigan, nos Estados Unidos. A meta da montadora é substituir os 136 kg de plástico usados na fabricação de um carro, economizando na produção e minimizando os danos ambientais.

Outros aspectos curiosos incluem a utilização de garrafas PET recicladas para a fabricação de carpete, forro de teto e mantas de proteção acústica. Já o estofamento dos carros produzidos na América do Norte é feito de espuma à base de soja.

Segundo a empresa, somente a espuma de soja, que hoje está presente em mais de 3 milhões de veículos, faz com que a Ford deixe de usar anualmente 1,8 mil tonelada de materiais derivados do petróleo e evite a emissão de 9,1 mil toneladas de dióxido de carbono. As pesquisas com materiais alternativos tiveram início no ano de 2000.

Transformar automóveis comuns em esportivos é quase uma obsessão alemã. No caso da Volkswagen, os carros de alta performance ganham as siglas GTI ou R, enquanto os modelos em que o visual anda na frente do desempenho pertencem à R-Line. E é exatamente neste terceiro grupo que se encaixa o novo Polo R-Line.

As principais diferenças em relação ao Polo “convencional” estão nos detalhes. O R-Line tem para-choques exclusivos, saias laterais, grade frontal pintada em preto brilhante, vidros escurecidos e novos faróis de neblina. O interior é recheado com bancos esportivos do tipo concha, volante de três raios revestido em couro, pedaleiras de alumínio e detalhes na cor preta. Isso sem contar os logotipos R espalhados pela cabine.

Pena que, como a maioria dos modelos da R-Line, o desempenho não seja seu ponto forte. O hatchback tem um motor 1.2 com quatro cilindros, que entrega 105 cv e leva quase 10 segundos para ir de 0 a 100 km/h. A má notícia é que o Polo R-Line só é oferecido na Inglaterra, e não deve ser oferecido por aqui tão cedo, já que o Polo europeu está uma geração à frente do modelo vendido em nosso país.

Uma das principais mudanças está no motor do veículo: 2.0 turbo, que gera potência de 240 cavalos. Em relação ao modelo padrão, é um ganho aproximado de 40 cavalos.

Esteticamente, os faróis dianteiros ganharam um tom agressivo, enquanto os escapamentos em formato oval passam sensação de esportividade. Detalhes em vermelho marcam toda a carroceria do carro. Já as rodas podem ser de 18 a 20 polegadas.

A ABT Sportsline não divulgou publicamente o preço do Beetle personalizado.

O cupê RCZ acaba de ganhar uma nova série limitada no mercado argentino. Limitada em apenas 60 unidades, a versão Carbon Concept tem teto em fibra de carbono, bancos de couro Nappa na cor cinza claro, rodas de 18 polegadas e capas dos espelhos retrovisores que imitam fibra de carbono.

Outra exclusividade do RCZ Carbon Concept é a cor Gris Haria. Nada mudou debaixo do capô: o motor é o mesmo 1.6 turbo, que na Argentina foi preparado para render 200 cv – por aqui ele entrega “apenas” 165 cv.

Nossos “vizinhos” também podem comprar o esportivo com câmbio manual de seis marchas, enquanto aqui só temos a opção automática. O RCZ Carbon Concept sai por 264.130 pesos, ou quase 16 mil pesos a mais que o modelo convencional.

O novo Ford EcoSport, que a partir da segunda geração será um carro mundial, está assustando a concorrência ao ponto de fazê-los desenvolver seus próprios jipinhos. A Renault já entrou na categoria com o Duster e a Chevrolet em breve lançará o Enjoy. Mas esses não são os únicos no páreo: a Peugeot também aderiu a moda.

A marca francesa mostrou nesta segunda-feira (23) o conceito Urban Crossover, modelo desenvolvido pelos centros de design da Peugeot na França, China e Brasil. O primeiro palco de apresentação do protótipo é o Salão de Pequim, neste mês.

Na definição da Peugeot para o carro não faltam adjetivos. Para ela, o Urban Crossover reúne “elegância”, “refinamento” e “esportividade”. A fabricante, por outro lado, não divulgou uma linha sobre as especificações mecânicas ou desempenho do carro, que a marca considera “atrevido” e “sedutor”, segundo consta no comunicado para imprensa.

O visual remete ao do novo 208, porém mais “encorpado” com um capô mais alto e a linha de cintura elevada. Seguindo a tendência da indústria, os faróis e lanternas contam com LEDs, e design da carroceria abusa de traços ousados. As medidas do veículo conceitual também são semelhantes as dos rivais: 4,14 metros de comprimento e 1,74 m de largura, conforme dados da montadora.

A Peugeot, todavia, ainda não informou quando a versão final do Urban Crossover será concluída.

A Honda revelou dois novos carros-conceito, o Concept C e o Concept S, e utilizou a descontração para apresentá-los ao público chinês durante o Salão de Pequim.

O Concept C é um sedã médio voltado para o mercado da China e possui linhas extremamente agressivas. De acordo com a montadora, o C representa Cool, Challenge & China, algo como legal, desafio e China.

Já o Concept S é uma minivan que terá produção global, e possui traços um pouco menos ousados. Aqui, S significa Stylish, Smart & Surprise, ou seja, estilo, esperto e surpresa.

Em ambos os casos, não foram informadas as motorizações. As versões de produção do Concept C e do Concept S deverão ser fabricadas a partir de 2013.

Seguindo inspiração no clássico Romi-Isetta, o designer Tony Weichselbraun criou o eSetta. O pequeno carro elétrico resgata as linhas clássicas do desenho do simpático e pequeno automóvel, que correu o mundo no pós-guerra. Elétrico, o eSetta foi criado sob o conceito de compartilhamento em grandes cidades.

A ideia de compartilhamento do “carrinho” é interessante. As grandes cidades teriam hubs específicos, onde os eSettas ficariam estacionados e carregariam as baterias. Lá, os cidadãos buscariam os carros, os levariam pela cidade, e os deixariam em outros hubs para que outros moradores os utilizassem. É a adaptação daquilo que algumas cidades já fazem com as bicicletas, como o Rio de Janeiro, por exemplo.

Totalmente elétrico, o carro não emitiria nenhum gás nocivo à atmosfera e, devido a suas dimensões, teria uma autonomia adequada ao uso urbano (como o veículo é um conceito, não há ainda informações de consumo de energia e motorização).

A Chevrolet finalmente confirmou a chegada do Sonic para o mês de junho, nas versões hatch e sedã. Para lançar o modelo no Brasil, a Chevrolet promoverá um jogo na internet. O ARG, como é conhecido, é um tipo de game que combina situações virtuais com realidade e seu lançamento vai ocorrer na página da marca no Facebook.

Um teaser convidará os interessados para participar do jogo que começa oficialmente dia 24 de abril e vai se dividir em duas etapas: o game virtual, até 13 de maio, e a prova final com a presença física dos participantes no dia 29 do mesmo mês. O vencedor será aquele que encontrar o Sonic no final – e ainda vai ficar com o carro.

O Viaggio, que em português significa “Viagem”, é o primeiro projeto combinado Fiat-Chrysler, e consiste numa berlina que mistura potência, eficiência de consumo, sofisticação e o exclusivo design italiano. Com capacidade para cinco passageiros, o Viaggio usa a plataforma CUSW (Compact US Wide) do Grupo Fiat, partilhando-a com o novo Dodge Dart, recentemente apresentado no Salão Automóvel de Detroit, distinguindo-se deste pelas formas mais tradicionais de elementos como pára-choques, grelha, grupos ópticos e o formato da secção traseira.

O Fiat Viaggio mede 4,679 mm de comprimento, 1,850 mm de largura e 2,708 mm de distância entre eixos, chegando ao mercado chinês equipado com o motor sobrealimentado 1.4 T-Jet, disponibilizado em dois níveis de potência, 120 e 150 cavalos, acoplados a uma caixa manual de cinco velocidades ou à caixa automática de dupla embreagem, recentemente desenvolvida para Fiat Powertrain.

Projetado pelo Centro de Estilo do Grupo Fiat de Turim, em Itália, o Viaggio apresenta formas fluidas e uma imagem musculada, e será o primeiro automóvel produzido na nova fábrica Gac-Fiat em Changsha, na China. A produção arranca em Julho e a comercialização está prevista para o último trimestre deste ano.

Ainda sem confirmação, não está posta de parte a possibilidade do lançamento de uma versão de cinco portas do Viaggio, que poderá ser exportada para a Europa para substituir o Fiat Bravo.